1. Abnormale compressieverhouding:
Compressieverhoudingen zijn niet nieuw voor iedereen die de prestaties van compressoren kent. Het verschil tussen een schroefmachine en een zuigermachine is dat de zuigermachine alleen zal ondercomprimeren, terwijl de schroefmachine zal overcomprimeren.
De compressieverhouding van de schroefmachine is te groot: het systeem kan afwijken van de ontwerpwaarde. De belangrijkste verschijnselen zijn dat de perstemperatuur en druktemperatuur te hoog zijn, de zuigdruk laag en de temperatuur hoog.
De compressieverhouding van de schroefmachine is te klein: het belangrijkste effect is de natte slag. In feite is de schroefmachine banger voor de natte slag. Als een grote hoeveelheid vloeistof terugkeert naar de compressor, zal de smeerolie verdunnen en het gevolg is gelijk aan een hoge uitlaattemperatuur.
2. De efficiëntie van de condensor is laag:
Laag rendement van de condensor: beïnvloedt voornamelijk de temperatuur van de vloeistoftoevoer en of deze een vloeistof kan vormen. Als het condensatie-effect te goed is, zal het niet werken. Als de omgevingstemperatuur bijvoorbeeld laag is, is het condensatie-effect te goed, wat resulteert in een hogere efficiëntie van de vloeistof die de verdamper binnenkomt, een lage aanzuigoververhitting en een lage gevoeligheid van het expansieventiel, wat een vloeistofschok zal veroorzaken bij het opstarten.
3. Verdamperrendement is laag of hoog:
Laag rendement van de verdamper: het belangrijkste effect is de koeling van het te koelen object, terwijl de natte slag de compressor beïnvloedt. Door het hoge rendement zal de oververhitting van de aanzuiging te hoog zijn, wat de persgastemperatuur van de compressor zal beïnvloeden. De natte slag kan worden beoordeeld aan de hand van het druk-enthalpiediagram, ofwel de waarde van de uitlaatgastemperatuur minus de temperatuur na condensatie.
4. Probleem met oliecircuit:
Oliecircuit: komt vooral tot uiting in oliekwaliteit, reinheid, olieretourtemperatuur etc. De belangrijkste functies van smeerolie in het koelsysteem van schroefcompressoren zijn smering, koeling en afdichting. De temperatuur van de olieretour heeft grote invloed op de levensduur van de schroefcompressor. Over het algemeen ligt de aanbevolen bedrijfstemperatuur tussen de 40 en 60 graden, en sommige fabrikanten markeren ook 70 graden of 80 graden. Een te hoge olietemperatuur veroorzaakt verkooksing van de olie en beschadigt de vorming van een oliefilm. De olietemperatuur heeft ook invloed op de uitlaattemperatuur, die op zijn beurt de compressieverhouding beïnvloedt.
5. Oliekoken tijdens opstarten of bedrijf:
Motor of olie kookt tijdens bedrijf: Deze storing wordt veroorzaakt doordat er vloeistof in de compressor is binnengedrongen of doordat er te veel koelmiddel in de smeerolie zit. Pas het smoormechanisme aan om te controleren of het koelmiddel te vol is.
6. Het oliepeil is onvoldoende of te hoog:
Onvoldoende oliepeil: Er moet worden overwogen of het een oliestoring is, er onvoldoende wordt bijgetankt en het moeilijk is om olie terug te voeren naar de verdamper. Let er bij het onderhoud op of er geen vloeistofniveau in het vloeistofreservoir aanwezig is. Er moet rekening mee worden gehouden dat het smoormechanisme defect is of wordt veroorzaakt door een onredelijke installatie. Als het te hoog is, moet er rekening mee worden gehouden dat het oliefilter verstopt is en dat het koelmiddel in de olie is gemengd.
7. De uitlaattemperatuur is te hoog:
Hoge uitlaattemperatuur: er zijn veel factoren, voornamelijk als gevolg van te veel of te weinig koelmiddel, te hoge aanzuigoververhitting en onstabiele werkomstandigheden.
8. Lage of wisselende zuigdruk:
Lage zuigdruk: De belangrijkste reden is het gebrek aan koelmiddel, de onbalans van het smoormechanisme, de hoge condensatietemperatuur en vloeistofschok.
